Komputeryzacja metra

[MeWa]

Ja tam uważam, że nie ma sensu mnożyć bytów, zwłaszcza jeżeli są... niekompatybilne.
Jest już tramwaj, WKD, metro, prawie SKM, a im więcej różnych środków komunikacji, tym mniejsza możliwość potanienia eksploatacji. Metro automatyczne na estakadzie miałoby sens, gdyby miało takie samo wymiarowanie szlaku jak 1. linia metra, tak że pierwszą można by z czasem na automatykę przezbroić. I obie linie mogłyby mieć wspólny tabor, tym samym tę samą obsługę warsztatową, możliwość zasilenia jednej linii taborem drugiej (np. w przypadku organizacji jakichś imprez masowych) itp.
A WKD warto byłoby włączyć do sieci tramwajowej - bo w sumie jest to rodzaj tramwaju regionalnego.

"potanienie eksploatacji" nie może równać się z rezgynacją z innych środków komunikacji. Pomysł z wyjazdem WKD byłby trudny do zrealizowania, chociażby ze względu na odmienny tabor, a także względy - można powiedzieć - bardziej podstawowe jak porozumienie pomiędzy gminami a Tramwajmi Warszawskimi.
Odnośnie taboru wspólnego i wspólnej bazy - nie jest to pomysł nowy. W pierwszej fazie II linia no i tak będzie wymagała obsługi z STP Kabaty.

Chodzi mi o to że z pewnością znalazłoby się bardzo dużo osób które do metra nie wsiądą jeśli nie ma 'maszynisty który prowadzi pociąg'.

metro ma być chyba dla ludzi, żeby chcieli nim jeździć? Poza tym w wielu miejscach wprowadzono obsługę do automatycznych pociągów.
Automatyczna jazda jest nowoczesna, ale czy konieczna w przypadku Warszawy?

[ArsenieToderas]

no to niezle dalem sie nabrac co do ,,aerotrain,, naprawde myslalem, ze on ,,lata nad torem,, zapewne zmylila mnie jego nazwa, to ze nie widac bylo kol, tor wygladal jakby nie przystosowany do kol i oczywiscie to uczycie, ze pociag leci nad torem
a linia ma tylko dwie stacje, bo jedna to lotnisko miedzynarodowe ,,sepang,, a druga to lotnisko miejscowe ,,klia,, (czy tam odwrotnie.. :-/ ) :-D
z tego co tam przeczytalem (dopiero teraz:-) to trazsa ma nicale 1300m a pociag jedzie ponad 50km/h wiec podroz nie jest dluga i zapewne dlatego nie ma prawie miejsc siedzacych..

[xxl]

ja generalnie jestem przeciwny wprowadzaniu automatycznego metra Całkiem niedawno w Danii zamknięto zaledwie po jednym dniu od otwarcia automatyczne metro Okazało się ze pociąg prowadzony przez automat przejechl człowieka który znalazł się na torach Pociąg z ludzkimi szczątkami przejechał przez kilka stacji dopierow wtedy ktos to zauważył i zatrzymano pociag wiec tak do końca na razie nie mozna wierzyć urządzeniom Kontrola człowieka jest potrzebna

[siema]

to dosyć tragiczna historia, rzeczywiście.

W naszym przypadku nawet nie chodzi o sprawność techniczną systemu, bo sprawny system można zrobić, jest to po prostu ekonomicznie całkowicie nieopłacalne na dzień dzisiejszy. Może za jakiś czas kiedy sieć metra w Warszawie rozrośnie się troche będzie to potrzebne. Do tego inne czynniki, jak psychologiczny, już poruszony, pokazują że jest to w danym momencie niepotrzebne.

[MeWa]

na razie argumenty za automatyzacją warszawskiego metra z pełnym wykluczeniem czynnika ludzkiego nie są przekonywujące za tym rozwiązaniem. A jest dużo "przeciw"... Przecież u nas nawet SOP nie jest w pełni wykorzystywany, a w dużej mierze jest pomocniczym środkiem prowadzenia pociągów, nie mówiąc o problemach z hamowaniem przy użyciu tegoż systemu w składach alstomowskich.

[aessar]

A propo SOP... były niegdyś prace nad wersją 2... wiadomo co z nim aktulnie się dzieje, na jakiej fazie rozwoju <a moze już testów?> się znajduje?

[MeWa]

tzw. "SOP-2" jest obecnie używanym systemem. Nie wykorzystuje się wszystkich jego funkcji...

[Piotr]

Hmm a to co to jest link ?